春节前夕，交通运输部的表态，
体现了对社会关切的回应，对社会力量参与春运分流的肯定，是管理理念、服务手段的与时俱进。
春运拼车回家，并非新鲜事。
从上网发帖邀拼车、求拼车，到在公益平台上共享拼车信息，
这几年春运，拼车都是一种“自发形成的运力”，满足了不少人的出行需求。
不过，由于对司机个人品质、驾驶技术、车辆状况等方面的顾虑，以及明确相关责权的法律法规的空缺，
不少人对于拼车回家的方式，仍抱持观望、怀疑态度。
另外，各地管理拼车的态度尚不明朗，执法标准和尺度也不统一保障好拼车双方的合法权益，
主管部门有必要尽快拿出具体、可行的管理方案，明确执法底线，为非盈利性质的拼车出行提供准确的规范参照。
如何让顺风车更“顺风”，需要的不仅是鼓励。
客观地说，面对短期陡增的人流、形态各异的需求，
世界上任何一个国家，都不可能拿出十全十美的交通解决方案。
给企业、社会优化出行方式的探索更大空间，
鼓励拼车出行开了个好头，期待有进一步的法规、意见来保障政策善意的落地。
相关部门应在创新管理模式、提供有针对性服务、完善法治保障等方面，做出新的探索，实现新的突破。
监管者需要制定科学合理的交通安全规则，颁行严格的奖惩机制。
比如，监督拼车各方实现信息对等，签订拼车协议约定路程、期限、费用及支付方式、双方责任义务等要素，
尤其要有约定购买旅游或者交通保险事项。
把严控拼车改变成为拼车服务，或许这才是民众乐于看到的。
当然，对拼车者而言，拼车回家，拼的是便捷省心，而不可“拼”自己和他人的安全。
打通拼车之路的“堵点”，使之能够更有效率地为公众出行提供方便，
减轻交通压力是民众的期盼，也是政府的责任。
让春节拼车回家之路越来越畅快，公众才能感受到更多来自公共服务方面的温暖。
这是政府和民众的双赢!