ARM公司
为高通等芯片厂商提供软件开发的中科创达美国分公司总经理理查德叶告诉财新记者,
物联网是一个长尾市场,从无人机到VR(虚拟现实)头盔,再到可穿戴设备和自动
驾驶汽车等,充满了碎片化的需求。“人们在谈论物联网时,觉得这很大。但是,
因为各个市场的要求如此不同,你没法拿统一的解决方案去做物联网。”
理查德介绍,对习惯于几百万出货量的手机芯片厂商来说,如何在盈利的前提下
支持这些可能只有几万片销量的物联网产品成了一个难题。更糟糕的是,芯片制造
成本在不断提高。
ARM也意识到了这个问题。他们给出的解决方案是提供一整套标准,覆盖从芯片架构
到操作系统,再到云端等方方面面。其中逻辑是,让这些分散的市场拥有尽可能多的
共同点,从而可以共用一些部件,以此解决每个类别都出货量不高的问题。同时,
他们希望能够降低市场准入门槛,在确保网络安全的前提下,帮助初创企业缩短产品
开发周期。
“物联网不只是一台台终端设备,而是一个端到端的系统,从设备连接到网络,
再接入云端。有时候,你还需要手机与各个设备互动。”西蒙如此描述他理解的物联网,
“所以要进入物联网领域,就需要在所有相关领域进行创新,需要这些功能全都良好地运转。”
在物联网方向,ARM的竞争对手之一还是英特尔。错过移动芯片之后,财力雄厚的英特尔
已下定决心不再错过物联网。
从现阶段来看,ARM阵营优势明显:在全球智能手表市场,苹果一家就占据近半市场份额;
在VR头盔市场,许多终端厂商选择了高通;而在蓬勃发展的辅助驾驶领域,恩智浦和
英伟达等都有领先优势。
但英特尔认为,在需要强大计算能力的应用场景中,自己仍有机会。11月29日,英特尔
宣布成立自动驾驶事业部,专攻汽车市场。此前,英特尔、宝马和以色列公司Mobileye
已在7月宣布合作,将对自动驾驶汽车从车门锁到数据中心的各个领域进行标准化,
并建立一个开放平台。Mobileye是全球最大的ADAS(高级辅助驾驶系统)供应商,
全球已有1200万辆车搭载了它的系统。
在云端市场,ARM还需要追赶。现阶段,使用英特尔芯片的x86服务器已占据全球服务器
出货的主流。多年来,英特尔打造了一个成熟的生态系统,囊括了戴尔、惠普、浪潮、
联想等主流服务器厂商。更重要的是,英特尔还在不断收购各类芯片企业,包括可编
程芯片系统和人工智能芯片等,试图成为一个门类齐全的一站式解决方案提供者。
IBM与ARM认为,整个行业需要通过选择来打破英特尔垄断。IBM的策略是从高端切入,
通过开放自己的生态,用合作伙伴的产品来降低小型机的价格,从而阻止x86服务器
继续侵蚀自己的市场份额。ARM则是从低端进入,不断增强芯片的计算能力,以更低的
价格和更多的定制化从英特尔口中抢夺细分市场。
现阶段,IBM与ARM的服务器生态都还不够成熟,ARM的生态系统还逊于IBM,它们想从
英特尔手中抢份额还需要时间。
财新记者询问西蒙,在软银的支持下,是否还有一些应用场景是ARM不会去涉及的?
“从最根本的计算的角度,几乎没有什么领域是处理器不能参与的。”西蒙回答。
但他也指出,ARM的技术最终使用在什么市场,还是由芯片厂商决定,ARM只是提供
知识产权,而不控制产品。
物联网是一个长尾市场,从无人机到VR(虚拟现实)头盔,再到可穿戴设备和自动
驾驶汽车等,充满了碎片化的需求。“人们在谈论物联网时,觉得这很大。但是,
因为各个市场的要求如此不同,你没法拿统一的解决方案去做物联网。”
理查德介绍,对习惯于几百万出货量的手机芯片厂商来说,如何在盈利的前提下
支持这些可能只有几万片销量的物联网产品成了一个难题。更糟糕的是,芯片制造
成本在不断提高。
ARM也意识到了这个问题。他们给出的解决方案是提供一整套标准,覆盖从芯片架构
到操作系统,再到云端等方方面面。其中逻辑是,让这些分散的市场拥有尽可能多的
共同点,从而可以共用一些部件,以此解决每个类别都出货量不高的问题。同时,
他们希望能够降低市场准入门槛,在确保网络安全的前提下,帮助初创企业缩短产品
开发周期。
“物联网不只是一台台终端设备,而是一个端到端的系统,从设备连接到网络,
再接入云端。有时候,你还需要手机与各个设备互动。”西蒙如此描述他理解的物联网,
“所以要进入物联网领域,就需要在所有相关领域进行创新,需要这些功能全都良好地运转。”
在物联网方向,ARM的竞争对手之一还是英特尔。错过移动芯片之后,财力雄厚的英特尔
已下定决心不再错过物联网。
从现阶段来看,ARM阵营优势明显:在全球智能手表市场,苹果一家就占据近半市场份额;
在VR头盔市场,许多终端厂商选择了高通;而在蓬勃发展的辅助驾驶领域,恩智浦和
英伟达等都有领先优势。
但英特尔认为,在需要强大计算能力的应用场景中,自己仍有机会。11月29日,英特尔
宣布成立自动驾驶事业部,专攻汽车市场。此前,英特尔、宝马和以色列公司Mobileye
已在7月宣布合作,将对自动驾驶汽车从车门锁到数据中心的各个领域进行标准化,
并建立一个开放平台。Mobileye是全球最大的ADAS(高级辅助驾驶系统)供应商,
全球已有1200万辆车搭载了它的系统。
在云端市场,ARM还需要追赶。现阶段,使用英特尔芯片的x86服务器已占据全球服务器
出货的主流。多年来,英特尔打造了一个成熟的生态系统,囊括了戴尔、惠普、浪潮、
联想等主流服务器厂商。更重要的是,英特尔还在不断收购各类芯片企业,包括可编
程芯片系统和人工智能芯片等,试图成为一个门类齐全的一站式解决方案提供者。
IBM与ARM认为,整个行业需要通过选择来打破英特尔垄断。IBM的策略是从高端切入,
通过开放自己的生态,用合作伙伴的产品来降低小型机的价格,从而阻止x86服务器
继续侵蚀自己的市场份额。ARM则是从低端进入,不断增强芯片的计算能力,以更低的
价格和更多的定制化从英特尔口中抢夺细分市场。
现阶段,IBM与ARM的服务器生态都还不够成熟,ARM的生态系统还逊于IBM,它们想从
英特尔手中抢份额还需要时间。
财新记者询问西蒙,在软银的支持下,是否还有一些应用场景是ARM不会去涉及的?
“从最根本的计算的角度,几乎没有什么领域是处理器不能参与的。”西蒙回答。
但他也指出,ARM的技术最终使用在什么市场,还是由芯片厂商决定,ARM只是提供
知识产权,而不控制产品。
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