“一带一路”倡议提出8年多来，中国同共建伙伴国一道，在友好、互信、合作的基础上，
坚定不移地走出一条光明大道，取得实打实、沉甸甸的成就。
“硬联通”“软联通”为构建人类命运共同体提供助力
求木之长者，必固其根本。共建“一带一路”这些年来从合作倡议全面开花到高质量共建稳步推进，从夯基垒台、
立柱架梁到落地生根、持久发展，为构建人类命运共同体进行了扎实实践。
在欧亚大陆，中欧货运班列铺画73条运行线路，通达欧洲23个国家180个城市，实现月行千列、年行万列，
不仅成为贯穿世界最广袤大陆的国际贸易“大动脉”，自新冠肺炎疫情暴发以来更成为“生命大通道”，
源源不断将中国生产的口罩、防护服等急需防疫物资送往欧洲。在实践中，
中欧班列还开创多式联运“一单制”创新，赋予国际铁路联运的多式联运提单物权属性，
成为国际陆运贸易规则制定先行者。
在中南半岛，中老铁路用10小时时间，将相隔1035公里的昆明与老挝万象紧密连接，
终结了老挝无火车的历史，畅通了辐射缅甸、泰国的大通道，
让老挝这个“陆锁国”变为区域交通枢纽“陆联国”。中老铁路还是第一条采用中国标准、中老合作建设运营、
与中国铁路网直接连通的境外铁路。相比较而言，由于不同国境内轨道标准不统一，
中欧班列不得不在开行途中减速换轨，降低运营效率。中老铁路后来者居上，在提升规则标准的“软联通”上，
走到中欧班列前面。
在非洲大陆，由中国企业承建并运营的肯尼亚蒙内铁路已安全运营超1600天。
同样位于肯尼亚的蒙巴萨油码头项目已于今年1月竣工，待年内投入运营后将大幅提升蒙巴萨港油气中转能力，
为肯尼亚乃至整个东非地区经济发展注入动力。连接了埃塞俄比亚和吉布提的亚吉铁路则是中国企业在海外建设的
第一条全产业链“走出去”铁路，也是非洲第一条跨国电气化铁路，带动了沿线13个工业园区的建设，
为当地创造了10万多个就业岗位，在铺设“硬联通”轨道的同时还实现了建设标准、运营技术、
管理规范的全过程“软联通”。
随着一份份发展战略的对接、一个个惠民生项目的落地、一项项促落实制度的出台，
共建“一带一路”的“硬联通”改变了人们的出行方式，规则标准“软联通”便利了人们的日常生活，
为共建国家人民“心联通”打下扎实基础，共建“一带一路”的朋友圈越来越广泛。截至目前，
已有148个国家和32个国际组织与中国签署了200多份合作文件。伴随着共建“一带一路”走深走实，
以共商共建共享原则为基础的全球治理观越来越广受欢迎，真正的多边主义越来越广受认同。